به گزارش اتونیوز، هوندا می توانست آن راHR-V الکتریکی بنامد، زیرا این دقیقاً همان چیزی است که به نظر می رسد، اما خودروساز استدلال می کند که این خودروی کاملاً متفاوتی است. کسانی که با بازار خودروهای برقی چین آشنا هستند بلافاصله متوجه می شوند که e:Ny1 اساسا همان خودروی هوندا e:NS1/e:NP1 است که در بزرگترین بازار خودروی جهان فروخته می شود.
جدای از مهندسی نشان، ارائه یک جایگزین اصلی تر برای خودروی شهری هوندا e قطعا ایده خوبی است، زیرا انتظار می رود e:Ny1 بر روی تقاضای فزاینده مشتریان برای شاسی بلند های تمام الکتریکی بخش B تمرکز کند.
حال، بیایید ببینیم که e:Ny1 چه چیزی را برای آن در نظر گرفته است. این کراس اوور برقی ساب کامپکت مبتنی بر پلتفرم موتور جلو e:N F، دارای یک بسته باتری لیتیوم یونی 68.8 کیلووات ساعتی است که برای برد 256 مایل (412 کیلومتر) در چرخه WLTP مناسب است.
هوندا می گوید این بسته دارای قابلیت شارژ سریع DC است و می تواند در عرض 45 دقیقه از 10 تا 80 درصد شارژ شود.
باتری به یک واحد قدرت محرک سه در یک، موتور الکتریکی و گیربکس متصل است که 201 اسب بخار (150 کیلووات) و 228 پوند فوت (310 نیوتن متر) گشتاور تولید می کند.
